Hier schuilt echter het probleem. Door de complexe regelgeving inzake ruimtelijke ordening en door de complexiteit van een bouwaanvraag zullen heel wat aanvragen niet meer tijdig worden ingediend. Daarenboven is het zo dat wanneer een op tijd ingediende bouwaanvraag onontvankelijk wordt verklaard (omdat bijvoorbeeld een bepaald document ontbreekt) men een nieuw dossier moet indienen en de eerste datum van indiening niet meer geldt!

Om dit te verhelpen ondervroeg ik de Minister van Financiën in het Parlement met de vraag of bouwaanvragen die voor 1 april 2010 worden ingediend, maar niet ontvankelijk waren, mits een vervollediging van het dossier toch kunnen genieten van de Btw-verlaging. Verder vroeg ik de Minister of hij de Btw-administratie kon oproepen tot enige soepelheid. Tot mijn spijt kan de Minister hier niet op ingaan. Ook het voorstel van de architectenvereniging NAV om de kandidaat-bouwers een intentieverklaring te laten indienen werd afgekaatst. Hierdoor stokt de administratieve procedure van het indienen van de bouwaanvraag het positieve effect van de herstelmaatregel.

Omdat ik het antwoord van de Minister van Financiën niet bevredigend vond heb ik een voorstel ingediend om de voorwaarde dat de bouwaanvraag moet gebeuren voor 1 april 2010 te schrappen. Deze schrapping zal de kandidaat-bouwers en hun architecten enkele maanden extra tijd gunnen om hun dossiers te vervolledigen. Dat neemt niet weg dat kandidaat-bouwers werk moeten maken van hun bouwplannen. De toepassing van het verlaagd Btw-tarief van 6% afhankelijk van het voorafgaandelijk neerleggen van een bouwvergunning bij het plaatselijk Btw-controlekantoor. Aangezien men al vlug twee tot vier maanden moet wachten op een bouwvergunning, zal men voor de zomer best zijn bouwaanvraag indienen.

Ik hou U op de hoogte van het verdere verloop van mijn wetsvoorstel.

Mijn wetsvoorstel kan U hier integraal lezen.

Net als jullie ben ik diep getroffen door de treinramp die zich voordeed in Buizingen. Ik leef mee met de slachtoffers en hun gezinnen in hun diep-menselijk leed. In de commissie Infrastructuur en in het halfrond van de Kamer hielden we een ingetogen moment van stilte ter nagedachtenis van de slachtoffers.

Op maandag 22 februari vond in de commissie Infrastructuur een eerste hoorzitting plaats naar aanleiding van de ramp in Buizingen. Naast de Minister van Overheidsbedrijven waren ook de drie “CEO’s” van de spoorwegen aanwezig om meer uitleg te geven. Jannie Haek (NMBS Holding), Marc De Scheemaecker (NMBS) en Luc Lallemand (Infrabel) verschaften ons, aan de hand van een uitgebreide powerpoint-presentatie, een begin van antwoord op enkele prangende vragen. Toch is het noodzakelijk om dieper te graven en dat gaan we ook doen.

Op donderdag 25 februari besliste de plenaire vergadering van de Kamer om een bijzondere commissie op te richten die moet onderzoeken wat het tragische ongeval heeft veroorzaakt en zich moet buigen over de investeringen in de veiligheid op het spoor sinds de jaren ‘80. Daarnaast zal de bijzondere commissie veiligheidaanbevelingen formuleren. Wij kiezen voor een bijzondere commissie omdat de parlementaire onderzoekscommissies soms misbruikt worden om politiek spelletjes te spelen. De 11-koppige commissie is samengesteld uit leden van meerderheid en oppositie om zo de nodige objectiviteit te garanderen. Daarnaast zal de bijzondere commissie de nodige documenten kunnen opvragen en alle betrokkenen ondervragen. Zelf ben ik plaatsvervangend lid van de bijzondere commissie.

 Ik hoop dat we na rijp beraad en over de partijgrenzen heen tot antwoorden komen die leiden tot oplossingen die de veiligheid op het spoor verhogen.

Het verheugt mij dat we  in de eerste plaats dat we eindelijk een  evenwichtig  politiek akkoord hebben kunnen bereiken over de aanbevelingen rond transparantie van renumeratie en het aanpakken van een aantal uitwassen, zoals aanbevolen door de Europese Commissie.  

In het wetsontwerp staan 5 in het oog  springende maatregelen die effectief zullen bijdragen tot meer deugdelijk bestuur. Ten eerste  is er  de wettelijke verankering van de transparantie in de verloning en het verloningsbeleid  van het topmanagment van een beursgenoteerd bedrijf  .  Transparantie naar aandeelhouders en andere stakeholders toe is mijn inziens een zeer krachtig wapen naar maatschappelijk verantwoord verlonen en laat toe echt een maatschappelijk debat te voeren over de hoogte van de verloning.  Ten tweede is er de versterkte rol van het renumeratiecomité dat verantwoordelijk wordt voor het bepalen van de verloning en het beleid in verloning en moet bestaan uit een meerderheid aan onafhankelijke bestuurders.  Zij moeten waken over de correcte verloning van de bestuurders en moeten mogelijke belangenconflicten terzake vermijden.   Ten derde is er de koppeling van de variabele vergoeding aan prestatiecriteria op lange termijn.  Na de inwerkingtreding van de wet worden bonussen (vaak aandelen en aandelenopties) gekoppeld aan prestatiecriteria op lange termijn, zodat het nefaste korte termijn winstbejag aan banden wordt gelegd.  Ten vierde leggen  we de gouden parachutes  aan banden.  Deze mogen maximaal 12 of 18 maanden bedragen.  Wil men toch een hogere vertrekvergoeding vastleggen dan is daarvoor voorafgaandelijke instemming van de aandeelhouders en een advies van de ondernemingsraad (met de stem van de werknemers) vereist.  Tenslotte  dienden wij ook  een amendement in om de vergoeding van onafhankelijke bestuurders te reglementeren: nu wordt het zo dat de vaste vergoeding  voor die bestuurders wettelijk de regel wordt! 

Uiteindelijk werd dit wetsontwerp na een uitvoerige bespreking iets na middernacht door een ruime meerderheid goedgekeurd.  Ik ben ervan overtuigd dat wij een zeer belangrijke stap hebben gezet naar meer deugdelijk bestuur, zonder dat wij het ondernemingsklimaat in ons land schade toebrengen.   

Klik hier om mijn tussenkomst volledig te lezen!

Filip is als onder andere wereldkampioen (2003), vice Olympisch kampioen, en veelvuldig Belgisch kampioen  mountainbike een gelauwerd sportman. Maar hij was  niet alleen een hoogvlieger op de fiets, maar zet zich ook al jarenlang in voor goede doelen zoals Kinderkankerfonds en nu ook 11.11.11.  Ik ben dan ook bijzonder fier dat Filip als peter zijn schouders wil zetten onder de Zottegemse Ronde van 11. Ter voorbereiding van het echte werk kropen Filip en ik al eens op de fiets.

 De Ronde van 11 is een sportief evenement, een  fietstocht op initiatief van 11.11.11 en verloopt  in samenwerking met verschillende steden, waaronder Zottegem. Op 30 mei zal er op 11 verschillende locaties gefietst worden en dit ten voordele van het Zuiden.  In Oost-Vlaanderen doen De Pinte en Zottegem mee.

 11.11.11. wijst ons er terecht op dat wij samen moeten vechten tegen onrecht. Meer dan 140 miljoen kinderen zijn ondervoed en het afgelopen jaar zijn er zo’n 500.000 vrouwen gestorven in het kraambed. Het bestrijden van dergelijke tragische fenomenen vormen de kern van de Millenniumdoelstellingen, maar de deadline voor het bereiken van die doelstellingen ligt amper 5 jaar voor ons. Er is m.a.w. nog veel werk en 11.11.11. en het stadsbestuur van Zottegem wil haar steentje bijdragen, zowel voor het verzamelen van fondsen als met het oog op het sensibiliseren van onze bevolking.

Ik weet ook dat vele Zottegemnaren, als individu of als groepering, zullen bijdragen aan dit prachtige project. De Ronde van 11 zal vele Vlamingen aanspreken want het speelt in op twee dingen die hen nauw aan het hart liggen. Enerzijds een warm hart om de in nood verkerende medemensen te helpen en anderzijds een warm hart voor het fietsen, de wielersport. Ik ga er dan ook van uit dat de Ronde van 11 een groot succes zal zijn. 

Voor de organisatie kunnen we uiteraard rekenen op de steun van het Zottegemse 11.11.11-comité met al zijn vrijwilligers die nu opnieuw hun schouders willen zetten onder dit project en op de bijzonder gewaardeerde steun van Sporta.  Iedereen kent Sporta in Zottegem voor de jaarlijkse organisatie van ringkarond, het zomers wandel, fiets en MTB-gebeuren.  Zij zijn onmiddellijk bereid gevonden om hun ervaring en expertise ter beschikking te stellen en mee te werken bij het uitekenen van het parcours en de praktische organisatie van de fietstocht.  Ik wil hen daarvoor uiteraard bijzonder danken.

 Laten we dus op 30 mei gezamenlijk op de fiets springen om zo een stukje onrecht uit de wereld te helpen.

klik hier om ons promo-filmpje te bekijken!

Tot mijn verontwaardiging stel ik vast dat de veelgebruikte pendellijn tussen Poperinge en Brussel, met belangrijke pendelstations als Oudenaarde, Zottegem en Denderleeuw, nog altijd niet over voldoende comfortabel en betrouwbaar rollend materiaal beschikt. Zo stapelen de vertragingen zich op en rijden treinen de laatste weken regelmatig met een sterk verminderde capaciteit, waardoor sommige pendelaars lang moeten rechtstaan en op elkaar zitten als haringen in een ton. Ik vind dan ook dat wij als treinreizigers op de lijn Poperinge-Brussel beter verdienen.

Ik klaagde deze situatie in het parlement aan: “De treintoestellen op deze drukke lijn zijn vaak verouderd en bieden niet het comfort waarop de pendelaar recht heeft. Er rijden slechts twee moderne dubbeldektreinen (’s morgens en ’s avonds) en deze zitten overvol. Daarnaast zijn de problemen recent sterk toegenomen vermits heel wat treinen regelmatig met verminderde samenstelling rijden (6 of zelfs 3 treinstellen in plaats van de gebruikelijke 12). Ik heb dan ook aangedrongen op een betere dienstverlening.

Uit het antwoord dat de Minister mij gaf, blijkt dat de NMBS pas vanaf 2011 de verouderde break-motorstellen, die momenteel met heel wat technische problemen kampen, zal vervangen. Verder kon ik ook opmaken dat het oude materiaal van lijn 12 tussen Brussel en Antwerpen, en daar werd vervangen door nieuw materiaal, nu wordt ingezet op lijn Kortrijk/Oudenaarde –Brussel.

Ik betreur ten zeerste dat de vele pendelaars uit onze streek nog niet onmiddellijk een  opwaardering van het treinaanbod zullen krijgen, zeker in het licht van de toenemende mobiliteitsproblemen. Ik roep de NMBS dan ook op om sneller te investeren in het verbeteren van de reiskwaliteit: “Het openbaar vervoer moet zoveel mogelijk mensen zien te overtuigen om niet met de auto naar het werk in Brussel of elders te gaan. Daarom moet de NMBS voor een veilig, betrouwbaar, goedkoop en comfortabel alternatief zorgen”. 

 Ik beloof U dat ik in ieder geval het reizigersleed verder ter harte te nemen.

Bent u ook zo getroffen bij het zien van die verschrikkelijke beelden uit Haïti? Als Schepen van Ontwikkelingssamenwerking van de stad Zottegem wil ik, namens al onze inwoners, een steentje bijdragen in het verzachten van het menselijk leed in en de wederopbouw van Haïti.  Op mijn voorstel zal  het stadsbestuur van Zottegem dan ook 10.000euro  vrijmaken voor humanitaire steun.

Vijf jaar na de actie “Tsunami 12-12″ starten Caritas International, Handicap International, Oxfam-Solidariteit, Dokters van de Wereld en UNICEF België een gezamenlijke actie op voor de slachtoffers van de aardbeving in Haïti, “HAITI LAVI 12-12″.  Het ingezamelde geld zal worden besteed aan directe noodhulp voor Jacmel en Port-au-Prince onder de vorm van schoon water, sanitaire voorzieningen, medische hulp, voedsel en tijdelijk onderdak. De aardbeving die Haïti trof op 12 januari maakt ontzettend veel mensen dakloos en zou volgens de laatste schattingen het leven gekost hebben aan honderdduizend tot een half miljoen Haïtianen.

Ik wil bij deze ook een warme oproep doen: laat de mensen in Haiti niet in de steek!  Alle hulp is welkom en wordt zeer gewaardeerd.  Ik weet dat we als Vlamingen een groot hart hebben en hoop dat we dat bij deze nog maar eens tonen, door massale solidariteit voor dit zwaar getroffen land, dat al bij de armsten van de wereld behoort.

Als Schepen van Ontwikkelingssamenwerking wil ik ijveren voor een grotere en blijvende solidariteit met getroffen regio’s binnen en buiten Europa. De beste manier om problemen als grondstoffenconflicten, massale migratie, groeiende armoede en hardnekkig analfabetisme te bestrijden is door die landen doeltreffend en voortdurend te ondersteunen.

Ik hoop daar samen met U aan te werken! 

Een nieuw jaar begint traditioneel met warme nieuwjaarswensen en  gezellige recepties. Voor al diegenen die ik nog niet in persoon hebben kunnen gelukwensen in het nieuwe jaar wens ik dit hier te doen: een gelukkig, gezond en deugddoend 2010. Daarnaast wil ik bij deze opnieuw de belofte doen om U zo goed mogelijk te vertegenwoordigen in het parlement. Laat mij Uw vertrouwensman in Brussel zijn. Aarzel dan ook niet om met mij of mijn medewerker contact op te nemen.

Een nieuw gezicht…

Ook wil ik de gelegenheid te baat nemen om een nieuw gezicht voor te stellen. Emile Desimpel uit Kluisbergen is mijn nieuwe parlementaire medewerker en neemt de taken van Rutger De Reu over. Emile is CD&V-voorzitter in Kluisbergen en was ook actief bij de Christen-Democratische Studenten in Kortrijk en Leuven.

En een afscheid…

Verder neem ik ook afscheid van Rutger De Reu uit Deinze. Rutger was twee jaar lang mijn rechterhand in de Kamer en tijdens Vlaamse verkiezingscampagne in 2009. Hij zal nu de Jong CD&V-kern gaan versterken als nationaal coördinator. Ik hoop en weet dat hij ook daar zijn taak uitstekend zal vervullen. Ik wil Rutger dan ook bedanken voor zijn inzet.

Op 24 december was er ook “Bike for life”, een fietstocht in en rond Gent op initiatief van Premier Yves Leterme. Naast Yves Leterme zelf, vice-premier Steven Vanackere, Karel Van Eetveldt, tal van lokale CD&V-mandatarissen en ikzelf , namen ook wielerlegendes Johan Museeuw en Andrëi Tchmil aan dit evenement deel. Op een ludieke en sportieve manier werd aandacht gevraagd voor de strijd tegen malaria en werd geld ingezameld. Deze actie bracht uiteindelijk 4000 euro op. De federale regering schonk daarenboven nog 1mio euro aan de actie.

Na de gemeenteraadsverkiezingen van 2006 werd bij het coalitie-akkoord afgesproken dat na 3 jaar een schepenmandaat van Sp.a zou toekomen aan CD&V. En tengevolge van een unanieme beslissing van het Zottegemse CD&V-partijbestuur werd deze opdracht aan mij toebedeeld.
Ik ben er mij ten volle van bewust dat dit een belangrijke verantwoordelijkheid is, maar een verantwoordelijkheid die ik graag met beide handen wil opnemen.

Aandachtspunten in mijn bevoegdheid worden zeker: armoedebestrijding, toegankelijkheid voor personen met een handicap, ouderenbeleid, het verder uitbouwen van het e-loket bij burgerzaken, het verder uitbouwen van acties rond duurzaamheid en noord-zuidbeleid en het sensibiliseren van de bevolking terzake, … en dit steeds in overleg met de diverse adviesraden.

Uiteraard blijf ik ook ten volle mijn job als parlementslid uitoefenen. Ik ben er zelf van overtuigd dat beide mandaten elkaar versterken.
Door mijn parlementair werk en door de contacten in Brussel is het mogelijk om voor Zottegem en de regio een aantal zaken sneller in gang te zetten en op te volgen. Omgekeerd zal ik ook beter de gevolgen van een beslissing in Brussel in de praktijk kunnen toetsen en evalueren.

Maar bovenal blijf ik voor de volle 100% beschikbaar voor vragen, opmerkingen en suggesties. Aarzel dus niet om mij te contacteren.

A. Maatregelen ten voordele van de particulier
1) Er wordt een belastingvermindering verleend van 30% met een maximum van 9000 euro bij de aankoop van een elektrische wagen.

2) Er komt een belastingvermindering van 40% op de particuliere oplaadinstallaties voor elektrische voertuigen. Het moet gaan om een aan de buitenkant van een woning geplaatst oplaadpunt.

B. Maatregelen ten voordele van elektrische wagens bij professioneel gebruik (incl bedrijven)
B1. Voor oplaadinstallaties:
• verhoogde investeringsaftrek (cfr milieu-investeringen – 20,5%) op investeringen in oplaadinstallaties voor elektriciteit
• afschrijving op 2 jaar van oplaadinstallaties (in plaats van over de normale levensduur van het activum)
B2. Aftrekbaarheid als beroepskosten:
De beroepskosten voor wagens met een 0-uitstoot (dus elektrische wagens) zijn aftrekbaar aan 120%. Dit betekent dat indien de werkelijke kosten gedurende een volledig jaar 10.000 euro kosten, er in werkelijkheid 12.000 euro als beroepskost mag worden afgetrokken.